El Puerto de Málaga es una historia prolongada, un puerto en continua transformación, que ha ido adaptándose a las nuevas demandas del mercado y a los intereses de Málaga y de los malagueños a lo largo de toda su historia.
El Puerto de Málaga se ha convertido en el segundo puerto de Cruceros Turísticos de la Península, siendo objeto de visita de las más importantes líneas de cruceros del mundo y de los más emblemáticos cruceros como el Queen Mary II. Este segmento será aún más potenciado por la Nueva Terminal para Cruceros y Buques para la zona del morro del dique
Por otro lado, el Plan Especial del Puerto supondrá la integración definitiva del Puerto en la Ciudad, proporcionando a ésta y a su Centro Histórico, la fachada marítima que siempre han anhelado, dando un uso cultural y de ocio a los actuales muelles 1 y 2.
El Puerto de Málaga es hoy un centro económico y logístico, generador de riqueza para la ciudad.
Además, las transformaciones que se vienen llevando a cabo en el Puerto están consolidándolo como un importante referente del sector marítimo y turístico del Sur de Europa.
Los más recientes desafíos del Puerto de Málaga han sido la acometida de dos grandes Planes:
Por ello, el Puerto de Málaga está generando un interés cada vez más alto, que necesita una estructura propia para realizar acciones de comunicación y promoción a nivel internacional para proyectar hacia el exterior las ventajas y las cualidades de este estratégico enclave natural, geográfico y económico.
Muelle 1: Sea Shopping
En el Muelle 1 se han reservado 170 metros lineales para el Puerto Deportivo que dispone de 24 puntos de atraque destinados a grandes embarcaciones deportivas y de recreo de hasta 30 metros de eslora, cuyas concesiones ya han sido otorgadas, pudiéndose en un futuro ampliar esta línea hasta cubrir todo el muelle.
Muelle Uno Sea Shopping cuenta con 14.000 m2 de explotación lúdica y comercial de alta calidad, en los que se mezcla la restauración con el pequeño comercio y el ocio. La actuación se completa con un gran local de 4.000 m2 de planta y 6.300m2 de edificabilidad para uso cultural y de titularidad pública.
La actuación incluye además la creación de un aparcamiento subterráneo de aproximadamente 900 plazas bajo la esquina de los muelles 1 y 2, y otro, con alrededor de 150 plazas, a cota de muelle y bajo la nueva plaza-mirador que se crea delante de la Farola.
Las cubiertas de toda esta actuación conforman una nueva y espectacular acera del Paseo de la Farola, y convertirán esa zona en un paseo peatonal inigualable a tan sólo 30 metros del borde del muelle con el mar.
Con todo ello se logrará una actuación que, no sólo respeta el actual paisaje de esa zona tan sensible del centro de la ciudad, sino que lo realza fusionándolo con el litoral.
La inversión total prevista es de 36.700.000 euros. Esta instalación se abrirá al público en 2010, con el nombre de Muelle Uno Sea Shopping.
Más información en la pagina web www.muelleuno.com
Muelle 2: El palmeral de las sorpresas
La propuesta para el Muelle 2 es el resultado de un Concurso Internacional de Arquitectura, ganado por los arquitectos Jerónimo Junquera y Liliana Obal, con el proyecto titulado "El Palmeral de Las Sorpresas".
Se trata de un área con forma de Salón que se asoma al Mediterráneo, formalizado con dos elementos básicos: una trama de palmeras y una pérgola que discurre paralela al muelle.
Como parte de los escenarios del Palmeral, se levantan tres edificios que buscan una volumetría mínima y una máxima permeabilidad visual desde la ciudad. Dos de ellos estarán destinados a uso educacional y cultural, y el tercero será una Estación Marítima para cruceros pequeños y medianos.
Plataforma San Andrés
También en el contexto de la operación puerto-ciudad, están previstas cuatro actuaciones principales que transformarán por completo el concepto de este muelle.
Sobre una superficie aproximada de 100.000 m2, están previstas las siguientes obras:
El Plan de Ampliación del Puerto de Málaga comienza a gestarse en la última década del siglo XX. Nace de la propuesta de creación de una Terminal polivalente de contenedores y otros, y de la necesidad de construir un dique de abrigo para esa nueva plataforma. A dicho dique se le asignó también la función de muelle para cruceros.
Dique de Levante:
Se trata en realidad de un nuevo dique que se prolonga hacia el sur y cuya longitud es de 1.800 metros. Las obras, adjudicadas en septiembre de 1997, fueron inauguradas oficialmente el 24 de julio de 2001. Estas obras contaron con financiación de la Autoridad Portuaria de Málaga y de Fondos FEDER.
Terminal de Contenedores – Muelle 9:
Se trata de una plataforma de unos 400.000 m2 que se construye sobre terrenos ganados al mar. Entra en operaciones en abril de 2004, mediante una concesión a la empresa Terminales del Sudeste. Tiene una línea de atraque de 723m y un calado de 17 metros, además de un atraque para ro-ro de 170 metros.
La financiación de esta obra ha venido soportada por un modelo mixto público – privado (Autoridad Portuaria de Málaga y Dragados SPL), además de contar con la contribución de fondos FEDER.
Estación Marítima de Levante:
En la zona de Levante se plantea una gran Estación Marítima que se desarrolla en dos fases. Se trata de un edificio de más de 13.700 m2 con dos atraques para buques de crucero.
La primera fase de la misma se inauguró, junto al atraque Sur, el 23 de diciembre de 2007, entrando en operaciones en febrero de 2008. Su financiación ha corrido a cargo de la Autoridad Portuaria de Málaga y fondos FEDER. Gestiona la empresa Cruceros Málaga, S.A.
El atraque Norte quedó inaugurado en octubre de 2009, y su construcción ha sido financiada con el mismo modelo anteriormente expuesto.
